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尽善尽美--如何搭配车载音响系统【图】_音响厂商动态_太平洋汽车网

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  功率放大器,简称“功放”。2004年10月的《汽车导购》关于车载音响主机的介绍当中曾经提到,很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务,这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口,而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用,在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。

  目前市场上车用功率放大器的种类很多,分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为:A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号,并将其放大后传输给扬声器,而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号,不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”,放大器的工作一直处在适时状态,但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器,实际上是A类和B类的结合,每个器件的导通时间在50%~100%之间,可以称得上是当前比较理想的功率放大器。

  选购功率放大器的时候,首先要注意它的一些技术指标:①输入阻抗:通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小,一般会在5 000~15 000Ω,数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度:指输出信号同输入信号相比的失真程度,数值越小质量越好,一般在0.05%以下;③信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例,数值越大代表声音越干净。

  另外,在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿,如果您希望加装低音炮,最好购买5声道的功放,通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器,而低音炮只能再另配功放,5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。

  低音炮

  和前面介绍的那些音响设备相比,低音炮的使用几率似乎是最低的,往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边,是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲,低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的,只是震膜的直径更大,一般在8~10英寸,并且增加了用于共振的音箱。

  评价指标方面,低音炮同扬声器基本相同,具体内容这里就不做具体介绍了,只讲一下数值方面的要求,频率响应一般在200 Hz以下,额定阻抗也为4Ω左右,灵敏度一般大于90 dB/W/m。

  目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮,使用时不用再另加功放,通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大,而筒式造型通常会产生不必要的共振现象,使低音炮的可控性下降。相比之下,无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活,效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱,前者更加适合深沉的交响乐,后者更加适合流行音乐。

  产品搭配

  至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了,剩下的就是另外一个重要问题:如何合理搭配各款设备,以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知,我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题:

  体现音乐风格的主要设备是扬声器,而且相比先选定主机来说,选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器,而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。

  (1)扬声器与输入设备

  能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率,而实际工作是只能提供这个数字的大约50%,很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器,那么最好选择输出有效功率在50 W以上的产品,因为一般扬声器的额定功率都在40~50 W之间。

  (2)功放与主机

  汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间,首先是信号输出问题,不是所有的主机都可以外接功放,这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出,较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2 V以上,高保真主机可以达到4 V以上,这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的,所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。

  (3)主机与汽车

  主机同汽车之间的搭配,首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能,如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时,电流有较大波动,就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机,最好重新检查车辆线路,如果不能承受过大的电流,最好重新布线。

  前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题,总体上可以概括为以下几个方面,首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡,这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面,明确自己的预算,量体裁衣,没有必要过分要求某一部件的过高性能;其次在功率方面,要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率,这样操控起来才得心应手。

  很多消费者对于改装的要求不高,只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”,而进行大肆改装也没有必要,用他们的话说就是:“稍微改一下就行了,反正听不出来,2 000元搞定最好。”下面的“推荐产品一”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的,所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下:

  推荐产品(2 000元搞定汽车音响)

  主机:阿尔派 CDM-9821

  参考价:920元

  基本性能:峰值功率4×45 W、1组前置输出。

  前扬声器:阿尔派 SPS-130A

  参考价:380元

  基本性能:5-1/4英寸、2分频同轴扬声器、额定功率30 W、频响45 Hz~30 kHz。

  后扬声器:阿尔派 SPS-170A

  参考价:460元

  基本性能:6-1/2英寸、2分频同轴扬声器、额定功率40 W、频响35 Hz~30 kHz。

  整套设备预期价格:1 760元

  相对前一种消费者而言,还有这样一种消费心理,他们对车载音响系统的要求更高,而且也有更高的支付能力,单纯改装主机和扬声器已经不能满足他们追求生活品质的需求,花费3 000元,将主机、扬声器、功放和低音炮来个一次到位,完成爱车全身音响设备的全面升级非常值得。然而需要注意的是,如果您是汽车音响的发烧友,这样的“配置”恐怕不能使您得到满足。

  推荐产品(3 000元配齐所有配置)

  主机:SONY CDX-S2000

  参考价:780元

  基本性能:峰值功率4×50 W、2组前置输出。

  功放:弗莱得SC-1004

  参考价:950元

  基本性能:峰值功率4×65 W或2×180 W、信噪比95 dB/A。

  低音炮:弗莱德FW-100A

  参考价:630元

  基本性能:信噪比87.7 dB/A

  扬声器:弗莱得 FC-60A

  参考价:682元

  基本性能:额定功率60 W、频率响应50 Hz~20 kHz

  整套设备预期价格:3 042元。

  愿意花费6 000元改装爱车音响的人,应该算得上是一名车载音响的发烧友了。“推荐产品二”当中介绍的产品只能算是“及格”水平,对于这一消费群而言,整个系统中每一款配件的性能都应做到尽善尽美。本文我们向各位消费者推荐了全套蓝宝系列产品,虽然相比其他品牌而言,蓝宝的名气并不算大,但是经过专业人士的讲解,还是能够体会到其的确是品质之选。

  推荐产品(高档生活高档消费)

  主机:蓝宝Monte Carlo MP34

  参考价:1 630元

  基本性能:峰值功率4×45 W、4组前置输出。

  功放:蓝宝 GTA 450

  参考价:1 350元

  基本性能:峰值功率4×100 W或2×320 W、信噪比90 dB/A。

  低音炮:蓝宝 GTt 1200

  参考价:1 380元

  基本性能:额定动率160 W 、频响35~500 HZ

  前扬声器:蓝宝 IC-130XL

  参考价:950元

  基本性能:5英寸、2分频分体扬声器、额定功率40 W、频响45 Hz~25 kHz。

  后扬声器:GTX-662

  参考价:750元

  基本性能:6英寸、2分频同轴扬声器、额定功率35 W、频响60 Hz~20 kHz。

  整套设备预期价格:6 060元。

  主机

  功放

  低音炮

  前扬声器

  后扬声器

  技术支持:非常城市汽车影音连锁机构